171 
– Ну, хорошо, предположим, что в трубах солярка, – сказал я, поставив ногу на откинутую Сэмом панель чего-то вроде распределительного узла, мокрую от дождя и скользкую. – Как все это извлечь? Оно же под давлением?
– Это почему? – удивился Сэм. – Насосы же не работают. Там просто жидкость, как в очень длинной и узкой бочке. И наклон, заметь, от берега в эту сторону, до самых мостков. Значит там и задвижка ручная должна быть, где-то под самыми мостками. Если ее открыть, то стечет то, что есть в трубе. Но отсюда все равно ни капли не выйдет…
– Вижу, тут выше чем там, – уныло кивнул я. – А вручную?
Лезть на берег не хотелось, даже ковыряться с задвижкой рядом с ним, сидеть на безопасном заправочном доке было куда приятней, особенно с лодкой под боком, на случай, если мертвецы соберутся целым полком и пойдут на штурм.
– Вручную… тоже ничего не выйдет, я понятия не имею, как к трубе нашим шлангом подключиться. Или просто заставить стечь то, что в трубе, – сказал Сэм. – Там где-то за большими танками должна быть насосная, как я понимаю, оттуда давление создается. А чтобы запустить насос, надо еще и генератор запустить, да сэр, – добавил он, – а для начала его найти.
– Ну… по кабелю можно пойти.
Кабели идут сюда вместе с трубами, вон они, каждый в пластиковой оболочке… и вон в белую будку заходят… По ним, пожалуй, можно и найти. А вообще плохо быть дилетантом во всем кроме торговли дренажной сеткой, вот так стой тут и гадай. Сэм тоже хоть и рукастый, но не инженер, и тем более не спец по заправочным докам.
– Ну, хорошо, открыли мы трубу, предположим, – продолжил развивать я идею. – Запустили генератор, включили насос, открыли, значит, трубу, и из нее полилась солярка. Как будем заправлять? В горловину такое не запихнешь, лить будем мимо, пользы будет мало.
Я постучал ботинком по огромному, похожему на анаконду шлангу с гигантским запором на конце по типу пожарного.
– Можно… подогнать сюда лодку, например, – предложил Сэм. – Обычную лодку, даже надувная подойдет. И лить топливо прямо в нее, пока не наполнится, после чего закрывать задвижку. А уже оттуда качать ручным насосом. Долго, но все равно получится даже быстрее, чем из бочек.
– А закрывать?
– Закрывать аварийной задвижкой, вручную. Или вон оттуда, – показал он на белую будку. – Когда будет питание, там все заработает.
– А что… неплохо, – с уважением к технической сообразительности Сэма сказал я. – У нас есть… сколько у нас осталось топлива? Девять?
– Примерно, – подтвердил он, после чего спросил: – А какая разница, если у нас вся нефтебаза?
– Большая. Начнем заправлять – а там что-то сломается. Или уже сломано. Останемся без ничего, а так хоть девять тонн, верно? Можно маневрировать, ходить вдоль берега, искать другие варианты.
– Да, ты прав, – согласился Сэм. – Это все же синица в руке.
– Так и сделаем, – подытожил я. – Надо искать лодку соответствующего класса. Только мне, если честно, страшно оставлять это место без присмотра, – добавил я. – С ним наши шансы резко повысились. Кажется, что как только мы отсюда уйдем, кто-то припрется следом и сольет всю солярку.
– Это паранойя, да сэр. И вообще можно сливать горючее с других лодок, мы уже говорили об этом, – напомнил Сэм. – И надо выбрать лодку побольше, тут ты прав.
– Ты забыл, что у нас очень опытный шкипер, – я показал глазами на лежащую под накидкой Дрику. – И два даже не новичка, а полных ноля. Чем больше будет маневров в марине для того, чтобы встать поближе к другой лодке, для того, чтобы слить с нее солярку, тем больше вероятность того, что мы утопим лодку. Или сломаем. И подгонять большую лодку к маленьким вообще трудно, там доки тесные.
– Это верно, – кивнул Сэм. – Что предлагаешь?
– А ничего не предлагаю, если честно, – вздохнул я. – Нас слишком мало, чтобы предлагать, разделиться не получится.
– А если бы получилось? – с усмешкой спросил Сэм.
– Если бы получилось, то я бы остался здесь с М25 и стрелял в каждого, кто попытается покуситься на мою нефтебазу.
– Думаю, что отсутствие суеты в этом месте – лучшая защита, – сказал Сэм. – Поэтому хватит болтать, пошли искать лодку. Вон там, кстати, в миле вверх по течению, была марина с лодками.
– Пошли, – кивнул я и крикнул: – Дрика! Снимаем пост, нужен шкипер.
Вскоре "Туг", забормотав дизелем, отвалил от дока. Медленно и тяжело развернувшись против течения, он быстро привел нас к пропущенной в темноте марине, а заодно и к разочарованию – ничего подходящего в ней не было, даже наша лодка могла выступать тяжеловесом среди тех, что там стояли. Но лодок было много, и это вселяло надежды на то, что и в других местах их будет не меньше.
171 
