ФАНТАСТИКА

ДЕТЕКТИВЫ И БОЕВИКИ

ПРОЗА

ЛЮБОВНЫЕ РОМАНЫ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ

ДЕТСКИЕ КНИГИ

ПОЭЗИЯ, ДРАМАТУРГИЯ

НАУКА, ОБРАЗОВАНИЕ

ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ

СПРАВОЧНИКИ

ЮМОР

ДОМ, СЕМЬЯ

РЕЛИГИЯ

ДЕЛОВАЯ ЛИТЕРАТУРА

Последние отзывы

Лицо из снов

Шикарная книга! Читала давно, но вспомнила сразу, очень захватывающий сюжет. >>>>>

Погоня за счастьем

На редкость ужасный и нудный роман. Бред полнейший, сюжет и главные герои ужасные. Бесят все герои книги. Это... >>>>>




Loading...
  2  

Танки М4А1 на сборочном конвейере фирмы Lima Locomotive Works. 1942 г.


Столь значительный объем производства бронетанковой техники позволил в короткие сроки не только сформировать 16 полноценных танковых дивизий, но и насытить бронированными машинами пехотные соединения, обеспечив значительное количественное превосходство над противником. На достаточно высоком уровне находилось и качество американской бронетанковой техники. Оно обеспечивалось, главным образом, совершенной технологией и высокой культурой производства.

Легкие танки

Легкий танк (боевая машина) М1 во время испытаний на Абердинском полигоне (штат Мериленд). Февраль 1937 г.

Combat Саг М1/М2


Первый серийный американский легкий танк после 1918 г. По вооружению занимал промежуточное положение между своими "современниками" – немецкими танками Pz.l и Рг.Н, но уступал им по броневой защите. Создавался в рамках концепции "боевой машины" для кавалерии и по тактико-техническим требованиям, разработанным ее командованием. С 1935 по 1937 г. заводом Rock Island Arsenal изготовлено 148 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М1 – корпус и башня смешанной кле- панно-сварной конструкции. Вооружение установлено во вращающейся башне и в лобовом листе корпуса. Танки поздних выпусков имели не закругленную, а граненую кормовую часть. Изготовлено 90 единиц, из них 3 с дизелем Guiberson.

М1А1 – башня с граненой кормовой частью. Усовершенствованная коробка передач. Направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм Изготовлено 24 единицы, из них 7 с дизелем Guiberson.

М1А2 – модернизированные М1 ранних выпусков. Установлена граненая башня. На всех танках в смотровых окнах смонтированы перископические приборы наблюдения.


Компоновка легкого танка М 1


Легкий танк М2. Обращает на себя внимание измененная ходовая часть танка, в частности направляющее колесо большого диаметра, положенное на грунт. Такая конструкция ходовой части оставалась неизменной на всех последующих типах американских легких танков вплоть до М5


М2 – конструктивно подобен танку М1А1. Изменена ходовая часть – направляющее колесо большого диаметра опущено на грунт, введены три поддерживающих ролика. Двигатель – дизель Т-1020 Guiberson. Изготовлено 34 единицы.

С 1938 г. "боевые машины" М1 и М1А1 состояли на вооружении 1-го и 13-го механизированных кавалерийских полков, а также 7-й механизированной кавалерийской бригады. Что касается танков М2, то мобилизационный план предусматривал производство 292 машин этого типа для кавалерийских частей.

10 июля 1940 г. были созданы бронетанковые войска армии США. Одновременно было отменено деление танков на кавалерийские и пехотные. Приказом от 22 июля 1940 г. боевые машины М2 были переименованы в легкие танки М1А1, а модернизированные М1А2 – в легкие танки М1А2. И те, и другие оставались на вооружении вплоть до конца 1942 г. и использовались в качестве учебных.


Легкие танки MI из состава 7-й механизированной кавалерийской бригады на Всемирной выставке в Нью-Йорке. 1939 г.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВОЙ МАШИНЫ М1


БОЕВАЯ МАССА, т: 8.799.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4143, ширина – 2504, высота – 2364, клиренс – 368.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет М2 калибра 12,7 мм, 3 пулемета М1919А4 калибра 7,62 мм (1 зенитный),

БОЕКОМПЛЕКТ: 1500 патронов калибра 12,7 мм, 2380 патронов калибра 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 15,8, борти корма – 6,4, башня – 6,4…15,8.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-7,7-цилиндровый, карбюраторный, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. ‹184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятиско- ростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

  2