42 
Трем боевым танкам предшествовали два прототипа, изготовленные в 1933 – 1934 г из неброневой стали. В целом подобные "серийным" машинам они отличались многими деталями вооружения и имели иные по конструкции башни.
До 1940 г. танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ Вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 г.
В апреле 1940 г. три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения – Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе С этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии. Участие, правда, в основном свелось к демонстрационным акциям на улицах Осло. Один из танков, случайно застрявший а болоте, был взорван.
Экипаж танка Nb.Fz. занимает места в своей машине. Норвегия, апрель 1940 г.
Танк Nb.Fz. из состава 40-го танкового батальона специального назначения на улице Осло. Норвегия, апрель 1940 г.
ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Nb.Fz.
БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мы: длина – 6650, ширина – 2900, высота – 2900.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 20, борт и корма -13.
ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1),
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 120.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, ширина рва, м – 2,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.
Panzer III (sd.kfz.141)
Средний танк Pz.III Aus f. D
Первый по-настоящему боевой танк Вермахта. Разрабатывался на конкурсной основе четырьмя фирмами в качестве машины для командиров рот "ZW" (Zugfuhrerwagen). К производству был принят образец фирмы Daimler-Benz. Выпускался фирмами Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH и MIAG с 1937 по 1943 г. С 1940 до начала 1943 г. был основным средним танком германской армии.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ Pz.IIIA – предсерийный вариант массой 15,4 т. Корпус и башня – сварные Двигатель Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с., пятискоростная синхронизированная коробка передач, планетарный механизм поворота. Ходовая часть с пятью опорными катками большого диаметра, подвеска типа Кристи. Скорость 32 км/ч. Экипаж 5 чел. Габариты: 5690x2810x2340 мм. Вооружение: 37-мм пушка KwK L46,5 и три пулемета MG 34 – два в башне справа от пушки, а один – в лобовом листе корпуса. Макс. Толщина брони – 14,5 мм. Изготовлено 10 единиц.
Pz.IIIB – новая ходовая часть с восемью опорными катками малого диаметра и блокированной балансирной подвеской на полуэллиптических листовых рессорах. Командирская башенка унифицирована с Pz.IVA. Изготовлено 15 единиц.
Pz.III Ausf.A во время учений в 1938 г. Хорошо видны ведущее колесо, характерной только для этой модификации формы, два поддерживающих катка и пружинная подвеска
Средний танк Pz.III Ausf.E. Уже во время Французской кампании 1940 г. немцы начали использовать запасные гусеницы для усиления бронеза- щиты своих танков
Pz.IIIC – незначительные отличия от предыдущей модели. Несколько изменены подвеска, система выхлопа и планетарный механизм поворота. Масса 16 т. Изготовлено 15 единиц.
Pz.IIID – толщина лобовой и бортовой брони увеличена до 30 мм. Переделаны кормовая часть корпуса и крыша моторного отделения. Усовершенствована подвеска и введена новая командирская башенка с пятью смотровыми щелями. Запас хода увеличен до 165 км. Боевая масса 19,8 т. Изготовлено 30 единиц.
Pz.IIIE – ходовая часть с шестью опорными катками и торсионной подвеской. Двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л.с., десятискоростная коробка передач. Введены двухстворчатые бортовые люки в башне, установка курсового пулемета Kugelblende 30, комбинированный прибор наблюдения механика-водителя, эвакуационные люки в бортах корпуса. Изменениям подверглась кормовая часть корпуса. Вооружение осталось прежним. Боевая масса 19,8 т. Скорость 35 км/ч. Изготовлено 96 единиц.
42 
