ФАНТАСТИКА

ДЕТЕКТИВЫ И БОЕВИКИ

ПРОЗА

ЛЮБОВНЫЕ РОМАНЫ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ

ДЕТСКИЕ КНИГИ

ПОЭЗИЯ, ДРАМАТУРГИЯ

НАУКА, ОБРАЗОВАНИЕ

ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ

СПРАВОЧНИКИ

ЮМОР

ДОМ, СЕМЬЯ

РЕЛИГИЯ

ДЕЛОВАЯ ЛИТЕРАТУРА

Последние отзывы

Слепая страсть

Лёгкий, бездумный, без интриг, довольно предсказуемый. Стать не интересно. -5 >>>>>

Жажда золота

Очень понравился роман!!!! Никаких тупых героинь и самодовольных, напыщенных героев! Реально,... >>>>>

Невеста по завещанию

Бред сивой кобылы. Я поначалу не поняла, что за храмы, жрецы, странные пояснения про одежду, намеки на средневековье... >>>>>

Лик огня

Бредовый бред. С каждым разом серия всё тухлее. -5 >>>>>

Угрозы любви

Ггероиня настолько тупая, иногда даже складывается впечатление, что она просто умственно отсталая Особенно,... >>>>>




  48  

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 180. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 0.8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Tetefunken.

ЯПОНИЯ

Легкий танк "Оцу" – модернизированный французский Renault NC27 ~ во время маневров в Японии


Как и во многих других странах, танкостроение в Японии начиналось с ознакомления с иностранным опытом, На рубеже 1920-х годов японцы практиковали приобретение единичных образцов боевых машин, их детальное изучение и испытания. Были закуплены английские танки Mk V и Мк А "Уиппет", французские легкие машины "Рено" FT17/18 и колесно-гусеничные "Сен-Шамон" М21. По результатам их испытаний закупили небольшие партии боевых машин и в апреле 1925 года из танков "Рено" (японское название "Ко Гата Сейша") и "Уиппет" ("тип 2579") сформировали первую танковую группу. В 1927 – 1930 годах в Японии испытывались английские танки "Виккерс 6-тонный", средний "Виккерс" Мк С и танкетка "Карден- Лойд" Mk VI. Во Франции японцы приобрели легкий танк "Рено" NC1 (NC27), представлявший собой модернизированный вариант FT 17. На основе Мк С был разработан довольно удачный для своего времени средний танк "тип 2589", а некоторое количество танков NC1, получивших обозначение "Оцу Гата Сенша", поступило на вооружение японской армии. С японским вооружением и двигателями "Мицубиси"(часть машин даже с дизелями) эти танки эксплуатировались вплоть до 1940 года.

В конце 1920-х годов Япония перешла к созданию собственных образцов бронетанкового вооружения. Правда, из 16 образцов танков, разработанных в 1920 – 1930 годы, промышленность Страны восходящего солнца смогла освоить только семь.

Производством бронетанковой техники занимались фирмы "Токио Гасу Дэнки" (впоследствии – "Токио Дзидоша" и "Хи- но Дзидоша"), "Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио" (с 1933 года входила в компанию "Дзидоша Косио"), концерн "Мицу- биси", "Кобэ Сейкошо", "Ниигата Текко- шо", а также арсеналы в городах Нагоя, Осака, Сагами и Кокура. Производство развивалось медленно: в 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка. Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея о Маньчжурии всего 400 боевых машин. К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков, в войсках же имелось всего 720.

Производство в годы Второй мировой войны можно проиллюстрировать по годам. В 1939 году в Японии изготовили 345 танков, в 1940-м – 735, в 1941-м – 1190, в 1942-м – 1290, в 1943-м – 780, в 1944- м – 295 и, наконец, в 1945 году – 130. Таким образом, за этот период японские заводы произвели 4765 танков. С учетом довоенного производства общий выпуск танков в Японии составил 6450 машин, из которых 3850 приходятся на долю концерна "Мицубиси".


Средние танки "Чи-ну" в сборочном цехе завода


Японская "Пантера" – средний танк "Чи-ри". В 1945 г. были изготовлены два экземпляра этой боевой машины


Приведенные цифры наглядно демонстрируют, что танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий вкладывалось в военное судо-, авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны, прежде всего на островах Тихого океана и в специфических условиях Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока. Усугублялось положение и недостаточным развитием в Японии авто- и моторостроение, При постоянном дефиците ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности Японии, что проявилось не только в количестве выпущенных машин, но и в их качестве. По своим характеристикам японские танки явно проигрывали лучшим европейским и американским образцам.

Неудивительно, что танковый парк японской армии всегда был немногочисленным – к концу 1943 года, например, он составлял немногим более 2000 боевых машин. Даже Квантунская армия, насчитывавшая в это время 1 млн. человек, имела лишь 550 – 600 танков и бронемашин. К августу 1945 года эта группировка располагала всего лишь 1150 танками. Согласно взглядам японских военных в середине 1930-х годов считалось достаточным при численности армии в 2,3 млн. человек иметь до 2150 легких и 3855 средних танков. За годы войны численность вооруженных сил была доведена до 7,2 млн. человек, но пропорционального роста танкового парка так и не произошло.

  48